法拉第未来，一边奔跑，一边落泪
近一个月来 ，跑边法拉第未来Faraday Future（FF）的落泪股价节节下跌 ，截止9月29日，法拉FF收盘股价再创新低 ，边奔最新股价为1.30美元 ，跑边跌5.11% 。落泪要知道 ，法拉前一日FF收盘股价已经暴跌44.31%。边奔也就是跑边说 ，在28日-29日时间里，落泪FF的法拉股价暴跌49.42% ，再次面临跌破1美元退市关口 。边奔
可能很多人不明白 ，跑边坚持了9年的FF，前不久已经开头交付车辆FF 91 2.0 Futurist Alliance ，同时FF也偶有融资成功的信息曝出 ，看起来FF的经营状况逐渐向好，那么为何股价会遭遇重创 ？FF又是否还有前景 ？
为何股价会遭受重创 ？
众所周知 ，FF在汽车市场的道路并不平坦 ，自从品牌成立以来 ，接连发生多次资金危机、高管离职 、供应商纠纷、生产延期等困难 ，而FF掌舵人贾跃亭更被外界视为老赖 ，就是在如此坎坷的道路上 ，FF坚持了9年时间 ，直至2023年 ，这家新势力车企才迎来曙光 ，开头交付车辆FF 91 2.0 Futurist Alliance 。
从已有信息来看 ，目前已经有3辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付到用户手中 ，虽然新车交付量微乎其微，但是相比历年 ，FF的进步有目共睹 。仅仅是这种进步 ，资本市场似乎并不认可 ，这反映到股价上就是持续下跌 。
据悉 ，FF在8月初的股价还达到26.71美元 ，如今已经跌到1.30美元 ，跌幅已经超95%。这场暴跌不仅重创了投资者信心 ，也对FF的声誉和未来发展带来了重大压力。
知其然更要知其因此然，FF的股价暴跌 ，与自身经营不善有很大的关系 。首先，FF的交付量仅仅有3辆车，然而这三辆车还不必定能真正交付到用户手中 。因而按照早前FF公布的方案 ，FF91的交付主要分为三个阶段 。在第一阶段行业专家FPO交付中 ，行业专家FPO们并不能拿到车，直到第二阶段开头时才能正式拥有车辆 。而真正意义上的交付在第三阶段全面共创交付 。然而 ，FF曝出的交付信息中 ，车主是否能够真正拿到车 、使用车都未知，FF也没有清楚说明。未来 ，FF能否继续交付 ，也是一个未知数，因而FF依然很缺钱 。
财报显示 ，今年上半年FF亏损2.70亿美元 ，较同期的2.95亿美元有所收窄 ，FF的亏损收窄是得益于研发 、经营成本的降低 ，以及部分费用被今年第二季度记载的有担保可转换票据，以及认股权证结算的较高非现金市值计算方法所抵消。显然 ，这样的成绩并不能让资本市场满意 。财报发布后 ，FF股价暴跌17.6% 。
据统计 ，截至2023年6月30日，法拉第未来现金流为1.8亿美元 。因此 ，要是FF想要进行新一轮交付 ，还是需要靠融资来完成 ，而FF到底需要多少钱来解决交付的问题 ，目前外界也尚不清楚 。
不仅如此 ，FF在9月27日发布的致股东信中还明确表示 ，FF需要获得更多的资金支持未来增长，并且宣布了ATM股票发行方案 。这种方式会稀释原有股东的权益 ，并且会给市场传递出公司资金困难的信号 。同时 ，FF还承认 ，9年的时间里 ，人家投入了差不多30亿美元 ，折合人民币约219亿元 ，在产品和技术开发上 ，但是却没有实现盈利和正现金流 。
总的来说，目前FF在产品开发 、生产交付 、市场定位等方面存在不足，公司资金一直处于入不敷出状态 ，加上股东的权益被稀释 ，使得FF在资本市场的可信度越来越低 ，进而导致股价持续下跌 。
FF的前景如何 ？
尽管FF又遇到了一大难关 ，但是相信贾跃亭能想到方法解决资金问题 ，继续造车 。仅仅是从车辆竞争力来看 ，FF 91 2.0 Futurist Alliance的优势并不明显 。
早前FF 91 2.0 Futurist Alliance已经公布了市场价钱 ，其中未来主义者联盟版的售价为30.9万美元（约合人民币219.6万元）。同时，官网公布了FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元），成为了目前市场上最昂贵的电动车，远超过特斯拉Model X和奔驰EQESUV等竞品。
而最高价钱的支撑是顶级配置武装到牙齿 ，FF 91 2.0 Futurist Alliance标配三电机 ，拥有 1050 匹马力 ，电机端总扭矩达到 1977 牛米，基本是同级别最大扭矩 ，同时续航里程超过800公里 ，纸面数据足够唬人。而且新车还拥有智能空气悬架、四轮转向 、四轮驱动等高科技配置 ，以及标配了1个激光雷达+12个超声波传感器 ，整体体现相当先进和强悍。
但是产品配置强悍的FF 91 2.0 Futurist Alliance能否在市场上站稳脚跟是一个未知数。毕竟这是在2017年已经首发亮相的车型 ，不排除部分技术已经老旧，尽管FF表示这款车自2021年以来已经有26项主要系统和组件的升级 ，但是配置的体现好坏是未知数。另一方面 ，全球汽车企业都在大力发展新能源车型 ，在各国都布局了完善的产品线 ，作为后来者的FF想要找到突破空间并不容易 。
不仅如此 ，购买百万豪车的消费者 ，往往是在乎车辆背后的品牌价值 ，并非性能或者价钱，然而FF在市场上的企业形象已经存在隐形裂痕 ，这会影响消费者对其信赖度。然而 ，如今新能源汽车赛道日益拥挤 ，竞争趋于白热化 。如比亚迪掌门人王传福所说，新能源汽车市是一个快鱼吃慢鱼的市场，后来者要是没有绝对的实力 ，不仅很难赶上新能源汽车时代的红利 ，甚至可能因而造车而拖累 ，最终陷入困境 。而对于FF来说 ，要是FF 91 2.0 Futurist Alliance难以走量 ，公司面临的情况仅仅有持续亏损 ，最终成果就可能是被淘汰出局 。
进入2023年 ，新能源车市场的竞争已经进入白热化阶段 ，对于新势力品牌来说 ，产能以及交付已经成为最为重要的衡量标准 ，在此时代背景下 ，如何持续获得资本市场的认可 ，是FF需要考量的 。
目前 ，众多新能源车企在市场里短兵相接 ，FF 91 2.0 Futurist Alliance进入市场后也会面临不少挑战 ，能否带领品牌走出困境 ，并助力品牌突围而出 ，需要时间来验证 。至少可以肯定的是，FF 91 2.0 Futurist Alliance的定位存在很大的风险 ，毕竟超豪华汽车市场的需求量很小 ，并且超豪华汽车市场的用户对品牌、质量等方面有很高的要求 ，这方面都是FF的短板 。
